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渡线道岔的安装以及检修一直都是非常重要的工作，以下内容就是渡线道岔的安装与检修方法，非常的重要，大家在使用或是安装的过程中可以参考一下。

道岔的尖轨与基本轨开程，直尖轨应大于142mm交叉渡线道岔，曲尖轨应大于152mm，AT型应为176～180mm，复式交分道岔心轨应大于90mm，可动心轨应大于110 mm，正线道岔刨切点开程不小于60mm，基本轨内侧无影响密贴的肥边。主、副表示杆连接螺栓不松动，连接铁固定良好，后盖紧固，表示杆缺口标记无变化，防尘罩与各部不磨卡矿用道岔，罩上定位标记清晰。

大家好奇单开道岔有哪些检查工作吗？为了保障单开道岔的安全行车，因此要经过详细的检查，在确定安全后才能通车，那么单开道岔有哪些检查工作呢，下面跟着小编一起来学习下吧。

1、尖轨根侧向轨距：轨距值与第四处相等。检查地点：在第四处测量点相对应出。

2、用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准煤矿道岔，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。

3、前顺坡终点轨距值为1435mm，检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。

4、尖轨中轨距值：60kg/m—1/12AT尖轨：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。检查地点：尖轨长度的1/2处测量（刨切点）。

5、直线前轨距：各类单开道岔均为1435mm。 检查地点：尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。

6、尖轨轨距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖轨）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖轨：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可动心轨辙岔1435mm。检查地点：在尖轨前20-40mm处测量。

渡线道岔是轨道线路中普遍常用的一种两道相互转换行走的道岔。那么小编为大家介绍一些它的选择注意事项，希望对你有所帮助。渡线道岔的选择注意事项1、和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

2、轨距一致：如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm轨距

3、渡线道岔符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v 1.5m / 秒，可选2、3号道岔。(R小， 大，行车v 低)。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。

4、与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车： M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车： M必须大于2号道岔。 R 9m， 182606的道岔只允许通过矿车。

5、轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。 如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg /m或者30kg /m。

大家对渡线道岔还有哪些想要了解的呢？欢迎来电咨询哦。

道岔是一种在火车轨道上的部件，保障了车辆的正常运行，也维护了人们的出行安全，其中渡线道岔的使用也是很多的，咱们今天来好好认识下它把。

渡线道岔上的轨距，道岔导曲线支距。均以直股基本轨为基准，所以道岔的养护首先要确定直轨的道岔基本轨道方向。当调节位于道岔方向中间时，如果前后左右连续动作涉及较大范围。对道岔位置进行整体布置，然后对道岔进行校正。为了延长道岔的使用寿命，避免其在污染中损坏，也需要做好道岔清洁工作，在进行道岔的购买时也要选择靠谱的厂家。

道岔中的固定式辙叉的道岔尖轨、辙叉需要经常维修、保养。线路设计时，对全线既有车站道岔情况进行详细调查，然后根据设计情况，并考虑道岔的使用寿命、道岔的尺寸和道岔的价格等，然后确定设计采用何种道岔型号。避免出现同一条铁路线上维修的道岔形式多样，增加维修难度。

渡线道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距必须严格的控制，按照标准应于区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。道岔结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。这些字母代表头。中间是产品钢轨符号和方法符号的组合，用字母表示道岔的个数和菱形交叉的角度码，在选择时要根据参数进行选择。